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So überprüfen Sie den Verschleiß der Zylinderbohrung

Zweck dieses Instructable ist es, hoffentlich zu lehren, wie man einen Zylinder und einen Kolben misst, an welcher Stelle ein Kolben richtig gemessen wird und warum man den größtmöglichen Durchmesser findet. Bei meinen Aktivitäten in vielen Online-Motorradgruppen habe ich gesehen, dass eine Reihe von Personen, die Dinge posten, abgenutzt sind oder falsche Teile eingebaut haben, weil sie nach dem Entfernen des Zylinderkopfs den Kolben in der Zylinderbohrung schaukeln oder bewegen können. Suzuki stellte auch einen T250 her, der ziemlich identisch aussah, und ein Jahr später einen T350. Stellen Sie also sicher, dass Sie die richtigen Spezifikationen haben.

Bevor Sie Entscheidungen über Teile treffen, benötigen Sie die Lagerspezifikationen. Es ist schwierig, die Abstände zwischen Teilen zu beurteilen, wenn Sie nicht genau wissen, wie sie aussehen sollen. Holen Sie sich daher ein Servicehandbuch oder ein Handbuch für technische Daten. In diesem Fall beträgt die Standardkolbengröße 59.

Aluminium hat beim Erhitzen eine sehr hohe Ausdehnung, so dass sich die Kolbenoberseite bei Betriebstemperatur ausdehnt, um die Zylinderbohrungsoberseite des Kolbens zu füllen. Dies ist ein Zweitaktmotor mit zwei Zyklen. Die Wärmeleitung leitet die Wärme von der Oberseite zur Unterseite des Kolbens ab, und frische Ladung hilft, ihn abzukühlen und verhindert größtenteils ein „Abschmelzen“. Die Kolben sind so bearbeitet, dass sich die größte Metallmasse ausdehnen kann und dünnere Abschnitte, die sich nicht so stark ausdehnen, unterschiedliche Durchmesser haben.

Die Seiten der Kolben, an denen der Kolbenbolzen des Kolbens sitzt und mehr Material als die dünneren Abschnitte der Schürze aufweist, sind ebenfalls kleiner als der "Nenn" -Durchmesser. Es kann einfacher sein, sich einen Kolben als tonnenförmig von oben nach unten und als birnenförmig von oben nach unten vorzustellen. Die Gründe hängen auch damit zusammen, wie der Kolben aufgrund des Pleuelwinkels und der Drehrichtung der Kurbelwelle in die Vorder- oder Rückseite des Zylinders "gedrückt" wird.

In Anbetracht des Alters und der Laufleistung des Fahrrads ist die tatsächliche Größe des Kolbens in der Spezifikation sehr überraschend. 2. Meine Frau hat sich eine zusammenklappbare Werkbank geliehen, um das Haus zu streichen, obwohl Sie vielleicht denken, dass sie nur die Arbeitsfläche lackiert hat.

Sie benötigen einen Block und etwas zum Schreiben, um mehrere Messungen an verschiedenen Punkten des Zylinders durchführen zu können. Ein paar Holzklötze, um den Zylinder von der Bank zu halten, sind meiner Meinung nach auch praktisch. Ich persönlich bevorzuge es, Zylinder von oben nach unten zu messen, aber einige Leute werden sie umdrehen und von unten nach oben messen, wenn der Zylinder umgedreht wird und Sie immer noch von oben nach unten gehen .

Das Holz wird benötigt, weil der Zylinderzapfen durch den Zylinder ragt und ihn auf einer „kleinen Basis“ instabil macht. Die Verwendung der flachen Dichtungsfläche ist viel einfacher. Außerdem können Sie nahe am Boden des Zylinders messen, ohne dass das Messgerät die Bank berührt und die Messwerte durcheinander bringt. Um genau messen zu können, benötigen Sie einige spezielle Messgeräte, in diesem Fall "billige" Mikrometer und Bohrungsmesser, die ich hatte und die teure verwendet haben. Diese erledigen den gleichen Job.

Um die Bohrungslehre einzurichten, müssen Sie die Größe der Bohrung oder die Größe des Kolbens kennen. Die Bohrlehre hat einen Bereich von nur 0. Das Kontaktende der Lehre ist etwa 2 Zoll lang, sodass eine Kontaktspitze erforderlich ist, um 2 zu erreichen. Die Bilder zeigen den zerlegten Kopf mit Kontaktspitze und Mutter, der dann zwischen Mikrometerambossen montiert wird. Die Oberseite Der Deckel der Bohrungsmessbox hat eine weiche Schaumstoffauskleidung. Aus Erfahrung habe ich herausgefunden, dass der einfachste und bequemste Weg, die Stärke einzustellen oder das Mikrometer zu halten, darin besteht, sie einfach auf den Schaumstoff zu setzen.

Das Aufflackern des Blitzes verdeckt das sekundäre Zifferblatt etwas oberhalb und rechts von '4'. Es ist wichtig, da es angibt, wie viele volle Umdrehungen das primäre Zifferblatt mit langem Zeiger gemacht hat. Das Bohrungsmessgerät nimmt keine direkten Messungen vor, das heißt, es gibt keine Auskunft über die tatsächliche Bohrungsgröße. Sie benötigen später ein wenig Mathematik.

Wir wissen, dass das Messgerät auf die Kolbengröße eingestellt ist und Messungen an der Oberseite des Zylinders "von Seite zu Seite" und "von vorne nach hinten" durchführen, um den tatsächlichen Kolbenabstand abzulesen.

Maximal zulässig ist ungefähr 0. Nur damit Sie wissen, wo Sie sich befinden, ist es üblich, als X und Y zu messen, das X ist von Seite zu Seite, das Y ist von vorne nach hinten. Anhand der Zahlen ist leicht zu erkennen, dass sich die Oberseite des Zylinders in der Nähe der Gefahrenzone befindet, die Mitte sich weit im katastrophalen Ausfallbereich befindet und die Unterseite „seltsame“ Zahlen aufweist, die tatsächlich leicht zu erklären sind. Zurück zur Kolbenmessung: Die Seiten des Kolbens werden entfernt, damit das Gas durch die Übergabeöffnungen strömen kann. Denken Sie daran, es handelt sich um ein Zweitaktbild der Seite des Kolbens. Es gibt nichts, was den Zylinder abnutzen könnte, daher ist es höchstwahrscheinlich die 0.

Wenn jemand rechnen möchte, addieren Sie einfach die Abstände zur Kolbengröße von 2. Mit den Zahlen in und aus langjähriger Erfahrung hätte der Motor beim ersten harten Lauf einen katastrophalen Ausfall gehabt, das Herumrasseln des Kolbens wäre gebrochen vom unteren Teil ab und möglicherweise andere Komponenten beschädigt.

Frage vor 3 Monaten. Okay, ich schätze die Zeit und Mühe, die für das Schreiben aufgewendet wurde, und nachdem ich es einige Male durchgelesen habe, denke ich, dass ich die Grundlagen gut verstanden habe.

Meine Frage ist: Da wir so ziemlich WISSEN, dass ein 2-Takt-Zylinder mit überbrückter Auspufföffnung einen übermäßigen Verschleiß an der Auspuffbrücke aufweisen wird, ignorieren wir die Y-Achsen-Zahlen auf mittlerer Ebene, die außerhalb liegen Toleranz für Zylinder mit einer Laufzeit von mehr als einer Stunde? Früher liefen wir so ziemlich eine bestimmte Bohrung, bis die stotternden Unebenheiten auf der Auspuffbrücke die Ringe brachen, dann bohrten wir uns, bis die Brücke größtenteils „aufgeräumt“ war und bestellten einen weiteren Kolbensatz bei Wiseco.

Wie würden Sie das Problem des Verschleißes der Auspuffbrücke behandeln? Ich könnte sogar damit experimentieren, die Anschlüsse weiter auseinander zu bewegen und sie mit dieser Technik ein wenig zu verjüngen. Wurde dies mit Erfolg getan? Antwort vor 2 Monaten. Die Auspuffbrücke zeigt nur dann übermäßigen Verschleiß, wenn sie nicht richtig entlastet wird. Bei den hohen Temperaturen, die es aus dem Abgas erhält, dehnt es sich in den Zylinder aus.

Wenn Sie eine Markierung der Brücke am Kolben sehen können, benötigt die Brücke mehr Spiel. Nach meiner Erfahrung, solange die COLD-Messung kleiner als 0 ist.

Als die 4-Takt-250-cm3-MX-Motorräder zum ersten Mal auf den Markt kamen, hatten sie 30 Stunden Zeit für die Kurbelwelle, wenn sie Rennen fuhren.

Antworten vor 11 Monaten. Nein, nur um nicht zu einem 'Trade School'-Lehrplan oder ähnlichem hinzugefügt zu werden. Wenn Sie es mit einer Site verknüpfen möchten, die kein Problem darstellt. Antwort vor 1 Jahr. Mit einem Abonnement können Sie "alles" kostenlos herunterladen. Ich war noch nie in der Lage, ein zahlender Abonnent zu werden, hatte aber aufgrund der Bereitstellung meiner Instructables den vollen Abonnementstatus.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich derzeit keinen "Pro" -Status habe, aber ich habe noch nicht versucht, etwas herunterzuladen. Sie können den Link mit einem Lesezeichen versehen und ihn so oft kostenlos erneut lesen, wie Sie möchten. Wenn Sie mein Profil überprüft haben, war ich Ausbilder an einer Motorradschule. Ich hatte viele erfahrene, aber ungeschulte Kollegen, einige wirklich gute, die sich darum kümmerten, und andere OCD über Managementpolitik. Ich habe das getan, weil es viel zu viele "Techniker" gibt, die keine Ahnung haben, wie man tatsächlich misst.

Ich war sehr stolz darauf, dass „meine“ Klassen tatsächlich Ausbilder unterrichten konnten, die etwas falsch machten. Danke, ich bin gerade dabei, einen Motorblock wieder aufzubauen. Aber ich muss wissen, wie man Dinge misst und dann lernen, wie man das Lisle-Honwerkzeug benutzt. Der Lisle-Hone ist fast genau der gleiche wie der von Sunne, der nach einiger Übung innerhalb von 0 sehr einfach zu bedienen und SEHR genau ist.

Da ich immer pleite bin, habe ich einen Harbor Freight-Bohrer mit niedriger Geschwindigkeit und hohem Drehmoment sowie Gutscheine erhalten, als er angeboten wurde. Die maximale Drehzahl liegt bei 450 U / min, aber ich habe sie noch nie verwendet. Ich habe ein Instructable zum Thema "Wie man Motorradzylinder schärft" gestartet, habe mich aber mit anderen Dingen beschäftigt und bin nie weiter gekommen.

Das ist ein guter Rat. Wie wäre es mit einer Steinauswahl, um das richtige Finish zu erhalten? Hast du Tipps dazu? Ich habe bereits einige Videos mit dem Tool gesehen.

Es sieht sehr nach dem aus, der meine Maschinenhallen benutzt hat. Was versuchst du zu machen? Hone to innerhalb von 0. Frage vor 11 Monaten zur Einführung. Antworte vor 11 Monaten. Sie können dies auch tun, indem Sie den Zylinder messen und dann die Trigonometrie verwenden. Dies ist jedoch viel schwieriger, da Sie die Länge und den Winkel der Pleuelstange berücksichtigen müssen. Das ist ein Zweitaktzylinder. Der Vorgang ist für Zwei- oder Viertaktzylinder genau der gleiche, aber Viertaktzylinder sind einfacher, da Sie keine Anschlüsse haben.

Das Entwerfen von Zweitakt-Expansionskammern ist relativ einfach, aber Sie müssen mehrere zum Testen erstellen. Bei korrekter Ausführung wird die Auspuffnote verstärkt, sodass die Stummschaltung schwierig wird, ohne die erhaltene Leistung zu zerstören. Auf einmal mehrere am meisten? Viel hängt vom Motor Ihres Gebäudes und der Art der Nutzung ab. Es macht keinen Sinn, ein Leistungsband mit 500 U / min auf einem MX-Fahrrad zu haben, da es fast nicht fahrbar wäre, aber auf einem Drag-Bike ist es alles, was Sie brauchen.

NP, eigentlich möchte ich lernen, wie es geht. Von crazypj Folgen. Mehr vom Autor: Hallo zusammen, Zweck dieses Instructable ist es, hoffentlich zu lehren, wie man einen Zylinder und einen Kolben misst, an welcher Stelle ein Kolben richtig gemessen wird und warum man den größtmöglichen Durchmesser findet. Aufgrund meiner Aktivitäten in vielen Online-Motorradgruppen habe ich eine Reihe von Personen gesehen, die Dinge abgenutzt oder falsche Teile eingebaut haben, weil sie nach dem Entfernen des Zylinderkopfs den Kolben in der Zylinderbohrung schaukeln oder bewegen können. Der Kolben und Die gemessenen Zylinder stammen von einem 1968er Suzuki T305. Suzuki stellte auch einen T250 her, der ziemlich identisch aussah, und ein Jahr später einen T350. Stellen Sie daher sicher, dass Sie die richtigen Spezifikationen haben. Bevor Sie Entscheidungen über Teile treffen, benötigen Sie die Lagerspezifikationen. Es ist schwer zu beurteilen Abstände zwischen Teilen, wenn Sie nicht genau wissen, was sie sein sollen, erhalten Sie ein Servicehandbuch oder ein Handbuch mit technischen Daten. In diesem Fall beträgt die Standardkolbengröße 59.

Dies ist ein Zweitaktmotor mit zwei Zyklen. Die Wärmeleitung leitet die Wärme von der Oberseite zur Unterseite des Kolbens ab und frische Ladung hilft, ihn abzukühlen und ein "Abschmelzen" zu verhindern. Meistens werden Kolben bearbeitet, sodass die größte Metallmasse Raum zum Ausdehnen und dünnere Abschnitte hat, die sich nicht bilden Nicht so stark ausdehnen sind unterschiedliche Durchmesser.

Ein paar Holzklötze, um den Zylinder von der Bank zu halten, sind meiner Meinung nach auch praktisch. Ich persönlich bevorzuge es, Zylinder von oben nach unten zu messen, aber einige Leute werden sie umdrehen und von unten nach oben messen, wenn der Zylinder umgedreht wird und Sie immer noch von oben nach unten gehen Das Holz wird benötigt, weil der Zylinderzapfen durch den Zylinder ragt und ihn auf einer „kleinen Basis“ instabil macht. Die Verwendung der flachen Dichtungsfläche ist viel einfacher. Außerdem können Sie nahe am Boden des Zylinders messen, ohne dass das Messgerät die Bank berührt und die Messwerte durcheinander bringt.

Um Messungen genau durchführen zu können, benötigen Sie einige spezielle Messgeräte, in diesem Fall "billige" Mikrometer und Bohrungslehren, die ich hatte und die teure verwendet haben. Diese erledigen die gleiche Aufgabe. Um die Bohrungslehre einzurichten, müssen Sie die Größe der Bohrung kennen oder Größe des Kolbens.

Was es tut, ist die Größe, auf die es eingestellt wurde, mit der Lochgröße zu vergleichen. Sie messen auch von oben nach unten, ABC, Top Mid Bot usw., was auch immer Ihr Boot schwimmt. Anhand der Zahlen ist leicht zu erkennen, dass sich die Oberseite des Zylinders in der Nähe der Gefahrenzone befindet, die Mitte sich weit im katastrophalen Ausfallbereich befindet und die unten hat 'seltsame' Zahlen, die eigentlich leicht zu erklären sind.

Mit den Zahlen in und aus langjähriger Erfahrung hätte der Motor beim ersten harten Lauf einen katastrophalen Ausfall gehabt, ein herumrasselnder Kolben hätte den unteren Teil abgebrochen und möglicherweise andere Komponenten beschädigt Schrott, den ich herumliegen hatte.

Hast du dieses Projekt gemacht? Teile es mit uns! Ich habe es gemacht! Hölzerne Silhouette Reagenzglasvasen. HorseHeaven Frage vor 3 Monaten.

Antworte Upvote. Antwort Upvote. PatriceG11 Frage vor 11 Monaten zur Einführung. PatriceG11 PatriceG11 Antwort vor 11 Monaten.

Armilite vor 1 Jahr.

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