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Quincy Howard Boeing 717

Eine Fluggesellschaft und ihr Flugzeug Lufthansa: Eine Fluggesellschaft und ihr Flugzeug Delta: Eine Fluggesellschaft und ihr Flugzeug Aeroflot: Eine Fluggesellschaft und ihr Flugzeug Saudia: Dieses Buch ist Ed Betts gewidmet, einem erfahrenen Piloten, Historiker und Schriftsteller, der im Laufe der Jahre hat die Geschichte einer großen Fluggesellschaft getreu dokumentiert.

Damit hat er anderen Aspiranten, einschließlich diesem Autor, ein gutes Beispiel für genaue Aufzeichnungen und Nachforschungen gegeben. Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Veröffentlichung, einschließlich Fotos, Karten und Kunstwerke, darf ohne schriftliche Genehmigung von Paladwr in irgendeiner Form oder auf irgendeine Weise, elektronisch oder mechanisch, einschließlich Fotokopie, Aufzeichnung oder eines Informationsspeicher- und -abrufsystems, reproduziert oder übertragen werden Drücken Sie.

Karten von R. Atlantic Leadership in den 1960er Jahren Diagramm TWA. Stammbaum Diagramm. Wenn Sie innehalten, um darüber nachzudenken, würde die Handlung des Themas dieses Buches einen ziemlich guten Hollywood-Blockbuster ergeben. Es enthält mindestens einige der Zutaten - und oft eine großzügige Portion einiger der schmackhafteren Produkte -, die einen Kassenschlager ausmachen.

Diese Erzählung ist ein Epos. Es beginnt mit der Geburt einer der aufregendsten, dynamischsten und wichtigsten amerikanischen Industrien - der Luftfahrtindustrie. Es erstreckt sich über ein Dreivierteljahrhundert, fast so lange wie die Lebensdauer des Luftverkehrs. Wenn kritische Ereignisse eintraten und wichtige Innovationen erforderlich waren, stand das Thema dieser Geschichte stets im Mittelpunkt.

Seine Charaktere sind größer als das Leben. Da war der junge Luftpostpilot, dessen Wagemut und Mut die Welt buchstäblich verblüfft hatten. Da war der verwegene Tycoon, der es zu einem internationalen Kraftpaket eines Unternehmens machte und zusätzlich zu seinem Vermögen ein Vermögen verdiente; wurde aber schließlich aus dem Geschäft gezwungen, das er liebte. Es gab die Fliegerinnen und Flieger, die anerkannte, zum Teil heldenhafte Leistungen erbrachten, im Dienst dessen, was sie als wahre Berufung betrachteten, nicht nur als Arbeit.

Es gab Filmstars, Prominente, Politiker, Präsidenten, sogar Päpste. Es gab geschickte und gewagte Führer mit einer Vision der Zukunft und dem Mut, sie aufzubauen, und es gab Finanzmanipulatoren, die sie fast zerstörten.

Es war das erste Mal in so vielen Dingen. Es war das erste, das den Kontinent von Küste zu Küste überspannte. Es wurden viele technologische Neuerungen gefordert, die häufig in Zusammenarbeit mit den großen Flugzeugherstellern initiiert wurden. Wie der Autor festgestellt hat, war sein Beitrag zur Einführung der legendären Serie moderner zweimotoriger "DC" -Flugzeuge mit Douglas ein Wendepunkt in der Geschichte des Luftverkehrs. In Zusammenarbeit mit Boeing entwickelte das Strataliner ein weniger bekanntes, aber vielleicht nicht weniger bedeutendes Flugzeug - das weltweit erste unter Druck stehende Verkehrsflugzeug.

Das perfektionistische Beharren seines Besitzers auf Lockheed war der Anstoß für die Schaffung der unvergleichlichen Konstellation. Es war die erste Fluggesellschaft, die Propellern den Rücken kehrte und sich einer All-Jet-Flotte rühmte.

Es ist natürlich TWA, die transkontinentale Fluggesellschaft, die Transwelt-Fluggesellschaft, die Fliegerfluggesellschaft, die Fluggesellschaft der Sterne, die Fluggesellschaft der Päpste, die Fluggesellschaft der Legende. Howard Hughes, der legendäre Fonner-Besitzer von TWA, produzierte ebenfalls Film-Epen - aber selbst Hughes 'beste Drehbuchautoren hätten sich keine aufregendere Saga als die wahre Geschichte seiner eigenen Fluggesellschaft ausdenken können. Dieses weltweite Unternehmen erlangte einen derart weltoffenen Ruhm, dass der Name TWA zu einem Begriff wurde, der gleichbedeutend mit "Fluggesellschaft" ist.

Anlässlich des 75. Geburtstags unserer Fluggesellschaft haben der Historiker Ron Davies und der Künstler Mike Machat, unterstützt von den statistischen Gurus John Wegg und Felix Usis selbst, einem TWA-Piloten, einen neuen und etwas anderen Blick auf unsere Geschichte geworfen. Wie in früheren Büchern dieser Bilderserie von Paladwr Press konzentrieren sie sich auf das Flugzeug, um die Geschichte der Fluggesellschaft zu erzählen. Es ist eine gute Möglichkeit, die Geschichte zu erzählen, denn schließlich sind die Flugzeuge die sichtbaren und öffentlich erkennbaren Symbole für das, was wir tun.

Die Flugzeuge helfen dabei, die Persönlichkeit der Fluggesellschaft zu definieren und Bilder des Lebens der Fluggesellschaft zu zaubern. Zeigen Sie einer alten Fluggesellschaft ein Bild eines Verkehrsflugzeugs oder eine alte Streckenkarte oder sogar einen alten und per Definition seltenen Flugplan, und die Geschichten werden fließen. Das Buch wird viele von ihnen dazu bringen, unter TWA'ern zu fließen, nicht nur über das, was war, sondern auch über das, was wieder sein wird.

Aber die Geschichte einer Fluggesellschaft - insbesondere dieser Fluggesellschaft - ist viel mehr als eine von Routen und Flugzeugen. Es geht sehr viel um Menschen, genauso wie das Airline-Geschäft ein People-Geschäft ist. TWA wird von wandelnden Repositories unserer Geschichte bevölkert, Mitarbeitern, die TWA 20, 30, 40 oder noch mehr Jahre gegeben haben.

Viele sind Veteranen, die es 75 Jahre lang getragen haben und die jetzt von jüngeren TWA'ern unterstützt werden, die es 75 Jahre lang wieder aufbauen. Ihr Engagement, ihre Professionalität und vor allem ihre Loyalität - ganz zu schweigen von einigen ihrer guten Geschichten - werden hier festgehalten.

Ron Davies und sein Paladwr-Team haben unglaublich viele Informationen auf die 112 Seiten dieses Buches gepackt. Sie enthalten wunderbar detaillierte Zeichnungen, eine wunderbare Auswahl an Fotos, einige bekannte, einige seltene, informative Karten sowie sorgfältig zusammengestellte und detaillierte Flottenlisten und Datentabellen. Es ist eine Fülle von Informationen über TWA, aber es ist dennoch nur ein Vorgeschmack auf die 75-jährige Saga von Trans World Airlines.

Die ersten Kapitel sind hier. Jeden Tag werden neue Kapitel geschrieben. Es gibt und wird viele TWA-Geschichten geben. Wir hoffen, dass die Paladwr-Leute uns in ein oder zwei Jahrzehnten wieder besuchen werden, um uns einzuholen.

In der Zwischenzeit lade ich Sie ein, dieses Buch zu genießen, und danke Ihnen, dass Sie TWA fliegen! Der Herr auf der rechten Seite dieses Fotos sollte ebenfalls in Erinnerung bleiben.

Er war Mr. Ben Redman, der erste Passagier, der auf der ersten Route von WestemAir Express flog. Abfahrtszeit 9. Qt Zeit atLas Ue9as 3;! Air'7l1aiJ Ca "jo 1. Ben Redmans Ticket, ausgestellt von W. Es wurde von Charlie" Jimmy "James signiert, der im obigen Bild als Pilot zu sehen ist.

Das Schreiben eines 300- oder 500-seitigen Textes wäre einfacher als eine konzentrierte Erzählung zu erstellen, die die 170 Fotografien, 48 Machats-Präzisionszeichnungen, Tabellen von mehr als 1.200 einzelnen Flugzeugen, 25 Karten und andere veranschaulichende Merkmale von ergänzt dieses Buch. Aber ich habe mich bemüht, das Wesentliche zusammenzufassen: Jede dieser historischen Episoden und andere würden ein kleines Buch rechtfertigen.

Eine umfassende Abdeckung mit jedem Detail würde jedoch ein größeres und teureres Volumen erfordern, das über die Preisspanne hinausgeht, die für die meisten Taschen angemessen erscheint. Viele von TW. Louis Airline, aber für die Luftverkehrsbranche als Ganzes. Die Douglas-Flugzeuge aus der Vorkriegszeit, die die Atemwege dominierten, wären ohne die TWA nicht gebaut worden. Howard Hughes 'einzigartige Kombination aus rekordverdächtiger Flugerfahrung und industriellem Scharfsinn sowie die Beharrlichkeit, technische Grenzen zu überschreiten, führten 1944 zur dramatischen Auslieferung der Constellation, ein Triumph sowohl für Hughes als auch für TW.

In Friedenszeiten geben die DC-2 und 3 das Tempo in der Verkehrsflugzeugtechnologie vor. Die militärische Version C-47 des DC-3 war eine logistische Voraussetzung, um den Krieg zu gewinnen, aber sie wäre niemals entwickelt worden, wenn Jack Frye nicht 1933 die DC-1-Spezifikation festgelegt hätte.

Die Konstellation wurde von einem europäischen Historiker als "Amerikas Geheimwaffe" beschrieben. und in Bezug auf seine Auswirkung auf die Dominanz des Himmels der kommerziellen Fluggesellschaft war es - und wieder auf TW zurückführbar.

Der Verdienst, das Jet-Zeitalter mit der Boeing 707 inspiriert zu haben, geht an Pan American und seinen Führer Juan Trippe, das Thema des ersten Buches in dieser Paladwr-Bildserie.

Aber TW. In jüngerer Zeit TWA. Die Zeiten haben sich geändert. Der intensive Wettbewerb in den 1970er und 1980er Jahren, der 1978 durch die Deregulierung der Fluggesellschaft ausgelöst wurde, gab TWA. Mit dem Verkauf seiner Strecken nach London und anderen Verarmungen hat TWA. In der Stärke eines Unternehmens ist eine stolze Fluggesellschaft, die einst zu den „Big Four“ gehörte, nur ein Schatten ihres früheren Selbst. Aber das ist ein langer und vornehmer Schatten; und mit diesem Buch hoffe ich, dass TWA.

Andere Leser, die mit dem Drama der Vergangenheit weniger vertraut sind, können einen Vorgeschmack auf das Abenteuer und die Romantik genießen, die die Pioniere und Führer von Trans World Airlines der Luftfahrtindustrie geschenkt haben, nicht zuletzt wegen ihres Beitrags zum Schicksal des US-Luftverkehrs , in Friedenszeiten und im Krieg. Anmerkung der Redaktion: Um die Leser daran zu erinnern, dass die Initialen immer separat ausgesprochen wurden, wurde der Name der Fluggesellschaft auf das Paladwr-Pressehaus angewendet. Dies soll sicherstellen, dass es niemals 'Twah' ausgesprochen wird.

Künstler Das Paladwr-Team wird erneut aktiv, um die Geschichte einer der größten Fluggesellschaften der Welt zu dokumentieren. Ich war voller Vorfreude, als Ron Davies mich über dieses Buch informierte, und ich machte mich mit Hochstimmung auf den Weg, um die 48 Profile der großen TW zu erforschen und zu produzieren. Künstler beziehen ihre erste Inspiration normalerweise aus der frühen Auseinandersetzung mit Kunstwerken und für mich aus der TW. Ich saß wie gebannt da und starrte voller Ehrfurcht auf die fast dreidimensionalen Darstellungen des schlanken und eleganten TW.

Lockheed Constellations und später die ersten Boeing-Jets. Sie wurden normalerweise so dargestellt, als würden sie über viele der berühmten romantischen und weit entfernten Orte fliegen, die die Fluggesellschaft auf der ganzen Welt bediente. Es war kaum zu glauben, dass es sich bei diesen realistischen Bildern tatsächlich um Gemälde handelte, da sie mit solcher Präzision und Genauigkeit ausgeführt wurden. Sogar die dramatischen Stadtlandschaften unten waren sehr detailliert und sahen aus der Höhe immer noch korrekt aus.

Ich erinnerte mich auch daran, den Namen des Künstlers im Hintergrund geschrieben zu haben. Es lautete "Ren Wicks. Ich hatte das Vergnügen, Ren zu treffen, der eines der Gründungsmitglieder war. Er war der Inbegriff der klassischen Künstler, die Amerikas" Goldenes Zeitalter "der kommerziellen Illustration schufen, beginnend als Luftfahrtkünstler für Lockheed während der Zweiter Weltkrieg.

Seine beste Arbeit wurde ausgeführt, während Hughes TW leitete. Er arrangierte sogar die Zuweisung von Hubschraubern an Ren, damit er seine Flugszenen fotografieren konnte: London, Rom, Athen - alles als Kulisse für unzählige Bilder, die in TW verwendet wurden. Als ich im Januar 1998 im Auftrag von Paris war, erfuhr ich von Rens Tod in seinem Kunststudio, das er sich im Alter von 86 Jahren gewünscht hätte.

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